极品飞车15 变速2_极品飞车15变速2手游

极品飞车15 变速2_极品飞车15变速2手游

       大家好，今天我想和大家分析一下“极品飞车15 变速2”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.极品飞车15：变速2的车辆介绍

2.《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

3.键盘党玩《极品飞车15：变速2》设置说明

4.《极品飞车15：变速2》心得及游戏介绍

极品飞车15：变速2的车辆介绍

       这是《极品飞车15：变速2》的官方车辆列表，依照EA所言，游戏最后将会有来自36个厂商的145架车辆。

       所有车辆数据均来自EA官方网站 车辆名称 引擎类型 马力 0-60英里（约96.56km）用时 极速km/h 1967款 谢尔比 GT500 428 CID V8 355 6.2s 217 1969款 道奇Charger R/T 426 CID HEMI V8 425 5.7s 251 1974款 道奇Challenger R/T 426 CID HEMI V8 425 5.7s 251 讴歌 NSX 3.2-liter V6 290 5.0s 265 阿尔法·罗密欧 8C Competizione 4.7-liter V8 444 4.2s 291 阿尔法·罗密欧 Giuletta QV (A) 1.7-liter 4-cylinder Turbo 232 6.8s 241 阿尔宾那 B6 GT3 32-valve DOHC V8 540 N/A N/A 阿斯顿·马丁 DB9 Coupe 5.9-liter V12 469 4.6s 305 阿斯顿·马丁 Racing DBR9 GT1 6-liter V12 600 3.4s 316 阿斯顿·马丁 Racing DBRS9 GT3 48-valve 5.9-liter DOHC V12 500 3.6s 307 阿斯顿·马丁V8 Vantage N400 4.3-liter V8 400 4.9s 284 奥迪 R8 Coupe 4.2 FSI quattro 4.2-liter V8 414 4.4s 300 奥迪 R8 LMS 5.2-liter V10 493 3.7s 315 奥迪 RS4 4.2-liter FSI V8 414 4.3s 244 奥迪 S3 2-liter Turbo FSI 261 5.5s 249 奥迪 S4 3-liter V6 329 5.1s 249 奥迪 TTCoupé 3.2 quattro 3.2-liter V6 247 5.7s 249 宾利 Continental Supersports 6-liter W12 621 3.9s 328 宝马 135i Coupe 3-liter inline-6 302 4.7s 249 宝马 M1 Procar 3.5-liter inline-6 470 4.4s 308 宝马 M3 E30 Sport Evolution 2.5-liter inline-4 235 6.1s 247 km/h 宝马 M3 E36 3.2-liter inline-6 240 5.5s 223 宝马 M3 E46 3.2-liter inline-6 338 5.1s 280 宝马 M3 E92 4-liter V8 414 3.9s 289 宝马 M3 GT2 ALMS 4-liter V8 450 3.5s 289 宝马 M6 5-liter V10 514 4.1s 329 宝马 Z4 M Coupe 3.2-liter inline-6 330 4.7s 251 宝马 Z4 sDrive35is 3-liter inline-6 340 4.8s 249 布加迪 Veyron 16.4 8-liter Quad Turbocharged W16 1001 2.5s 407 卡特勒姆 Superlight R500 2-liter inline-4 263 2.8s 241 雪佛兰 Camaro SS 6.2-liter LS3 V8 426 4.6s 249 雪佛兰 Cobalt SS 2-liter Supercharged inline-4 205 5.9s 254 雪佛兰 Corvette C6-R GT1 7-liter LS7 V8 590 3.2s 305 雪佛兰 Corvette Sting Ray 427 CID Tri-Power V8 400 5.4s 244 雪佛兰 Corvette Z06 7-liter LS7 V8 505 3.7s 318 雪佛兰 Corvette Z06-R GT3 7-liter LS7 V8 530 3.8s 304 道奇 Chalenger Concept 370 CID V8 435 4.5s 280 道奇 Viper SRT-10 8.3-liter V8 510 3.8s 308 福特 Escort RS Cosworth N/A N/A N/A N/A 福特 Focus RS Modified 2.5-liter 5-cylinder 301 5.9s 262 福特 Focus ST 2.5-liter 5-cylinder 225 6.8s 265 福特 Shelby GT500 5.4-liter V8 540 4.3s 249 Gumpert Apollo 4.2-liter V8 789 2.9s 358 本田 Civic Si 2-liter i-VTEC 4-cylinder 197 6.7s 249 本田 S2000 2.2-liter 4-cylinder 237 6.2s 241 英菲尼迪 G35 (V35) 3.5-liter V6 306 5.7s 249 捷豹 XKR 5-liter Supercharged V8 503 4.5s 249 柯尼塞格 CCX 4.7-liter Twin Turbocharged V8 806 3.2s 394 兰博基尼 Gallardo LP 560-4 5.2-liter V10 552 3.7s 325 兰博基尼 Gallardo LP 560-4 GT3 5.2-liter V10 570 3.4s 286 兰博基尼 Murciélago LP 640 (A) 6.5-liter V12 631 3.3s 329 兰博基尼 Murciélago R-SV GT1 6.5-liter V12 600 2.4s 305 兰博基尼 Reventón 6.5-liter V12 650 3.4s 339 蓝旗亚 Delta HF Integrale 2-liter Turbocharged inline-4 212 5.7s 225 雷克萨斯 IS-F 5-liter V8 417 4.2s 273 雷克萨斯 LFA 4.8-liter V10 552 3.6s 326 路特斯 Elise 111R 1.8-liter inline-4 189 4.7s 239 玛莎拉蒂 GranTurismo S 4.7-liter V8 434 4.9s 304 玛莎拉蒂 MC12 GT1 6-liter Ferrari V12 630 3.8s 304 Matech 福特 GT GT1 5.3-liter V8 600 2.9s 329 马自达 MX-5 2.0-liter inline-4 180 6.5s 194 马自达 RX-7 1.3-liter Rotary N/A 5.9s 352 马自达 RX-7 FS3S 1.3-liter Turbocharged Rotary 185 8.6s 230 马自达 RX-8 1.3-liter Renesis Rotary 238 6.6s 223 迈凯轮 F1 6.1-liter 宝马 V12 627 3.2s 391 奔驰 SLR 迈凯轮 722 Edition 5.4-liter Supercharged V8 640 3.6s 336 奔驰 SLR Stirling Moss 5.4-liter Supercharged V8 640 3.5s 349 三菱 Lancer Evolution IX MR 2-liter Turbocharged inline-4 286 4.5s 249 三菱 Lancer Evolution X 2-liter Turbocharged inline-4 291 3.5s 249 极品飞车 谢尔比 Terlingua 福特 Mustang Heavily Modified 4-liter 福特 V6 375 5.5s 273 日产 200SX (S14) 2-liter Turbocharged inline-4 217 N/A N/A 日产 240SX (S13) 2-liter inline-4 156 7.8s 209 日产 350Z (Z33) 3.5-liter V6 306 5.2s 249 日产 370Z (Z34) 3.7-liter V6 329 5.1s 257 日产 GT-R (R35) 3.8-liter Twin Turbo V6 480 3.2s 310 日产 GT-R SpecV (R35) 3.8-liter Twin Turbo V6 480 3.2s 304 日产 Silvia Spec. R Aero 2-liter inline-4 250 5.4s 185 日产 Skyline GT-R (R32) 2.6-liter inline-6 276 4.7s 323 日产 Skyline GT-R (R34) 2.6-liter inline-6 276 4.9s 249 帕加尼 Huayra 6-liter AMG V12 690 2.6s 410 帕加尼 Zonda F 7.3-liter AMG V12 602 3.5s 344 帕加尼 Zonda R 6-liter AMG V12 750 3.5s 374 Radical SR3 RS 1.3-liter 4-cylinder 210 3.8s 236 保时捷 911 GT2 3.6-liter H-6 523 3.3s 328 保时捷 911 GT3 R 4-liter flat-6 640 N/A N/A 保时捷 911 GT3 RS 3.8-liter H-6 444 4s 310 保时捷 911 GT3 RSR 4-liter flat-6 450 3.5s 292 保时捷 911 GT3 RSR Falken Tire N/A 293 保时捷 Carrera GT 5.7-liter V10 605 3.5s 329 保时捷 Cayman S 3.4-liter flat-6 320 4.9s 275 雷诺 Mégane RS 2-liter Turbocharged inline-4 222 6.3s 239 赛恩 tC 2-liter inline-4 161 7.4s 204 西亚特 Leon Cupra 2-liter Turbocharged inline-4 240 6.2s 246 西尔贝Cobra 427 427 CID 7.0-liter V8 425 4.2s 263 斯巴鲁 Impreza WRX STI 2.5-liter H-4 293 5.1s 233 极品飞车 宝马 Z4 GT3 4-liter V8 480 3.4s 275 极品飞车 福特 Mustang RTR-X 5-liter V8 440 4.6s 262 极品飞车 马自达 RX-7 Rotary N/A N/A N/A 极品飞车 马自达 RX-8 20b Monster Bridgeport Rotary 666 N/A N/A 极品飞车 赛恩 tC N/A 1100 N/A N/A 极品飞车 丰田 Corolla GTS(AE86) 13B Wankel Rotary N/A 5.7s 280 丰田 Corolla AE86 1.6-liter inline-4 112 8.5s 193 丰田 Supra 3-liter Turbocharged inline-6 N/A 3.8s 238 大众 Golf I GTI 1.6-liter inline-4 110 8.7s 180 大众 Golf V GTI 2-liter Turbocharged inline-4 200 6.2s 205 大众 Scirocco 2-liter Turbocharged inline-4 207 6.3s 204

《极品飞车15：变速2》心得：物理为重

       只翻译我所有的调教性能了在顶级的没解开过先给大家来个调教车辆的各个参数的翻译TiresAndBrakes（轮胎和刹车系统） .Front-前轮胎压 .Rear-后轮胎压 .Brake-手刹制动Alignment（校准.定位） .SteeringLock-转向锁；方向盘锁；极限转向角 .FrontToeAngle-前面辗轧角 .RearToeAngle-后面辗轧角Stance（车身高度） .FrontRideHeight-前轮车身高度 .RearRideHeight-后轮车身高度Differential（差速器） .LimitedSlipAccelerationLock-限滑加速度锁 .LimitedPreload-有限的前负荷Aerodynamics(空气动力学） .FrontDownforce-前面的下压力 .RearDownforce-后面的下压力Springs（弹簧） .FrontSwayBar-前倾杆 .RearSwayBar-后倾杆 .FrontSpringRate-前弹簧刚性 .RearSpringRate-后弹簧刚性Dampers（阻尼器） .FrontDamperFastBump-前面阻尼器快速撞 .FrontDamperFastRebound-前阻尼器快速反弹 .RearDamperFastBump-后面阻尼器快速撞 .RearDamperFastRebound-后阻尼器快速反弹Drivetrain（传动系统） .FinalDrive-主减速器；最终传动

键盘党玩《极品飞车15：变速2》设置说明

       本人以LFS进入SIMrace界，后接触RF与RBR，对于模拟游戏还是有一些心得的。

       首先呢，我还是简单的在画面上做一些评价，画面本身还是相当令人满意，光影等都比较适中，既不过分绚丽也不过分单调，虽然没有宣传图中那么惊人，但是也足够满意了。

       但优化确实不算好，5200+配4850，XP系统，单人比赛在不开启AA的情况下，其他全高，可以在40帧左右。一旦有AI，帧数立刻狂降到20至25，而且在这种情况下，不管如何调画质，帧数差别都不大，应该是对于CPU的要求了，或许换成好些的CPU就能稳定在30以上了。

       接下来就说重中之重——物理系统！

       首先说力回馈，这代的力回馈完全就是个坑爹货色！强力吐槽！我的盘子是G25，游戏中用G25的默认设定，力回馈开大了，完全扭不动，而且重心弹力无法关闭。开小了，只剩下中心弹力，各种回馈也完全感觉模糊。跑直线的时候居然完全没力，稍微动一动就又突然一阵大力传来狂抖一气，转向时候依旧，力量总是突然之间传来又突然之间消失，充满着各种莫名其妙的抖动。用通用方向盘设置，力回馈更坑爹，充满了各种莫名其妙的震动。不管是LFS也好，RF也好，RBR也好，尘埃2也好，甚至前作换挡1，力回馈也比换挡2好的多得多。

       其次说最关心的轮胎物理，轮胎物理相比换挡1有明显进步，而且有了轮胎损耗，但胎温升高后造成的抓地力变化并不明显，甚至几乎感觉不到，这个也可能和初期是街车有关，可能后期更换了热熔胎之后会明显一些。轮胎的弹性感受，相比LFS稍硬一些，相比RF又稍软，滑动程度也是介于LFS和RF之间，我没玩过GTR系列，所以无法与GTR系列比较，希望玩过的玩家可以进行比较。但虽然相比前作轮胎的弹性更好，相对更真实，但却和力回馈如出一辙，出现了很多不合理的抖动和弹跳，包括抓地力的突然消失和突然增大，缺乏一个线性的过度，轮胎的整体感受比较生硬。而且在不同方向的受力上，也相比真实情况有所夸张，某些状态，例如半滑不滑的时候，轮胎的受力会出现一些偏差感。可能力回馈的不合理抖动也与此有关。

       接下来说悬挂，不知道本作的悬挂是否支持不同悬挂结构，还是和RF一样只支持双A悬挂，不过从驾驶感受来看，应该是支持不同结构的。悬挂对于颠簸，弹跳等的反应相当不错，力度，弹力都很好，这点比RF和LFS都好，这个应该是新的物理引擎带来的惊喜。但在车辆过弯状态下的反应却又不尽如人意了，车身倾侧并不明显，悬挂有些偏生硬，这点上和LFS就远远不能比了。暂时开的比赛还比较少，只能得出这些结论，或许开的多了以后会有不同感受也说不定。

       再说说碰撞，碰撞物理也令人惊喜，甚至能够清楚的感受到车身金属的变形与弹性造成的效果，相比LFS的一碰就飞简直好的太多太多了。而RF的碰撞物理，相比换挡2最缺乏的就是这个碰撞中的弹性感受。

       最后说一下引擎，引擎的效果似乎相比真车略微强劲一些，缺点也是不够线性，就连Civic的引擎都甚至让人以为装了涡轮一样。不过扭力和马力的变化却很清晰和明显，控制好转速能够清楚的感受到引擎输出强大的扭力让轮胎好好的抓住地面。估计引擎物理的这种特性也是在开发时所作的一种妥协，为了让扭力和马力的变化更明显清晰所以略微放弃了一些线性的效果。

《极品飞车15：变速2》心得及游戏介绍

       由于极品飞车15的操控原因，我相信各位键盘党童鞋一定非常懊恼，其实设置很简单，把SteeringDeadzone(转向死区)调为“0”，把SteeringSensitirity(转向灵敏度)调为“100”，基本就可解决操控迟钝的问题。当然如果是游玩的童鞋，可以开启辅助控制可以更加好的体验了。

       公布下流畅游玩极品飞车15的配置：

       CPU：E5300（2.6GHz未超频）

       显卡：9600GT512MB256B(核心频率730显存频率1600)

       内存：DDR28004G（我电脑里正好4G，没试过2G进游戏）

       其余就不怎么重要了，除了抗钜齿关，别的都是最高设置，基本流畅哦。

       为了吸引更多喜爱拟真赛车的玩家也加入NeedforSpeed《极品飞车》系列作品，因此在2009年推出了首款顶着「NeedforSpeed」光环的拟真系赛车游戏NeedforSpeed：Shift《极品飞车：进化世代》。这款收录了超过四十辆来自全球知名车厂出产的量产车，以及数十部有钱也买不到的竞技专用手工车，透过仿现实生活的驾车方式，奔驰赛道上与世界好手较量。虽然NeedforSpeed《极品飞车》完全跳脱出非法飙车的玩法，却也带给玩家不同以往的《极品飞车》。当然，玩家也不用担心再也玩不到旧作的警察抓小偷玩法，这只是让《极品飞车》系列作有更多的发展，以前夸张的街头非法赛车玩法依旧会陆续推出，而新式拟真走向的游戏内容更会让《极品飞车》这块招牌更发扬光大。

       笔者对竞赛类型游戏一直比较偏好游玩「非拟真系」的游戏，它在操控上与娱乐性上也就比较夸张，至于对拟真系赛车游戏来说的话，在操控上太过于拟真所以许多驾驶技巧都有一定的规范。

       《极品飞车：进化世代2全面解放》如同其它赛车游戏般，提供玩家车外第三人称视角、车内视角、引擎盖视角，以及独树一格的安全帽视角。值得一提的是，当玩家使用车内视角与安全帽视角进行比赛时，在即将进入弯道时车手的视点会自动转向至入弯处，这样的设计是依据职业赛车手入弯前的正常动作。为了更贴近于职业车手赛车时的反应，当车辆进行转弯的瞬间车手的视野也会变小，这是因为车手会将注意力完全集中在弯道处所造成的，这样细微的设计几乎只有在《极品飞车：进化世代2全面解放》才体验得到。

       入弯前车手视点会自转向至弯道的位置，使玩家能更清楚看到弯道的弧度。

       使用车内视角驾车时，车辆的内装一览无遗。

       为了让更多第一次接触《极品飞车：进化世代2全面解放》的玩家更快上手，游戏提供了行车指引路线给玩家参考，这个动态的行车指引路线，会随车辆当时的车速来提示玩家何时刹车，以及正确的入弯／出弯点。除此之外，若玩家将游戏难度调到最低同时开启自动刹车系统后，只须依照路线的指引行车游戏便会自动帮玩家刹车。

       如果喜欢体验最真实的竞速体验的玩家，也可将所有辅助驾车系统关掉，并打开拟真车体损坏。玩家在比赛的过程中不慎打滑撞上护栏时，车体会依当时撞击的力道与角度，即时运算车体损伤程度，进行影响车子的操控、加速度、极速等表现，当然，撞到车辆前轮整个与车体分离，对新手玩家来说也是常见的事。

       第一次碰撞后因悬吊系统损坏一半，车辆行进间会产生自动偏移的情况。

       第二次碰撞后悬吊系统完全损毁，导致前轮整个喷出车外。

       车辆损坏到一定程度时，车窗会出现碎裂的情况，甚至车头灯也会失去作用。

       透过连线到EA伺服器之后，玩家便能使用沿用《极品飞车：超热力追缉》的Autolog系统，透过这个整合社群公布栏与游戏挑战功能，玩家可以在游戏中即时取得好友目前的战绩，并透过贴文的方式公布在Autolog系统中，玩家也能透过此系统挑战同好的战绩，一举成为众所瞩目的焦点。

       车辆调校系统几乎是喜爱拟真系赛车玩家最注意的部份，随着生涯模式的进行，玩家的原装车逐渐改装成竞速专用车之后，车辆能调校的细节也会随之变多。但是《极品飞车：进化世代2全面解放》比较硬派的是，调校系统并未提供简单的图示或影片说明，完全都依靠英文的讲解说明带过，因此在调校车辆的部份也需略懂一些英文才行。虽然如此，车辆改装后能调校的项目非常的多，几乎所有汽车零件的各项微调都应用在这里，相信应该能满足不少喜爱改车的玩家。

       Autolog系统能即时看到好友目前的战绩，并且挑战他们。

       细部调校的内容非常多，因此玩家需具备一些英文能力才行。

       多人连线竞速的部份，支援最多12位玩家进行线上排名或私人场竞赛，连线品质也相当有水准，经笔者线上与外国玩家比赛数场后，完全不会感受到转弯延迟或突然凌空飞车的情况。值得一提的是，线上对战与生涯模式的经验值与车辆共通，玩家可选择自己已改装好的车辆进行比赛，若赢得比赛后可获得一定的经验值。

       今天关于“极品飞车15 变速2”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。